De initiatiefnemer van deze ontwikkeling is eigenaar van de percelen aan de Ceintuurbaan 133, het terrein van de voormalige autogarage Eef en Huub. Het perceel grenst aan de Ceintuurbaan, de Elektroweg en de Prins Frederik Hendrikstraat. De bestaande bedrijfsbebouwing aan de Ceintuurbaan is in het afgelopen jaar verbouwd tot een sportschool voor BigGym, de beoogde woningbouwontwikkeling gaat plaatsvinden op het voormalige parkeerterrein, direct achter het bedrijfsgebouw.

Momenteel is op de ontwikkellocatie geen bebouwing aanwezig: in de bestaande situatie bestaat het overgrote gedeelte van het terrein uit niet-openbare parkeerplaatsen, langs de bestaande perceelsgrenzen liggen wat bosschages. Om het terrein bouwrijp te maken wordt de huidige terreininrichting verwijderd en wordt vooral de zone langs de Elektroweg voorzien van een nieuwe openbare inrichting met meer groen en ruimte.

Afbeeldingen hieronder: situatietekening van de bestaande en nieuwe toestand (sleep met de witte lijn om het verschil te zien)

Reeds in 2017 zijn de eerste studies opgesteld om woningen te ontwikkelen op deze locatie. In nauwe samenspraak met de gemeente Rotterdam (o.a. met de stedenbouwkundige van het gebied) is middels een aantal planvarianten gezocht naar een passende ontwikkeling van het gebied. Tegen het einde van 2018 heeft dat geleid tot een conceptplan wat is besproken met de welstandcommissie van Rotterdam en wat ook is gepresenteerd tijdens de inloopavond op 04 april 2019. Hoewel het nog geen definitief ontwerp betreft, vormt dit conceptplan de basis voor de verdere uitwerking. Uitgangspunten voor de ontwikkeling zijn dat het programma passend moet zijn voor de locatie (niet te veel, te weinig of te hoge bebouwing), de kwaliteit van het gebied verbeterd moet worden en er met zorg wordt omgegaan met de aansluiting op het omliggende openbare gebied.

De ontwikkeling is tevens bedoeld om een goede overgang te maken tussen de zone langs de A20 en de achterliggende woonwijk. De zone langs de snelweg wordt op de lange termijn mogelijk ook ontwikkeld naar een (woning)bouwlocatie die waarschijnlijk een grootschaliger karakter zal krijgen. De ontwikkeling aan de Ceintuurbaan 133 vormt dus de overgang van deze toekomstige grootschalige ontwikkeling en de kleinere schaal van de woningen in het Kleiwegkwartier.

Afbeeldingen hieronder: conceptuitleg van de nieuwe gebouwmassa (klik op de afbeelding om deze te vergroten in een pop-up)

De nieuwe ontwikkeling bestaat uit één nieuwe ‘haakvormige’ gebouwmassa langs de Elektroweg en de Prins Frederik Hendrikstraat. Het gebouw wordt vier bouwlagen hoog langs de Elektroweg (en op de kruising) en drie bouwlagen (twee bouwlagen + een schuine kap) langs de Prins Frederik Hendrikstraat en sluit hiermee goed aan op de gebouwhoogtes in de directe omgeving. De kop van het gebouw wordt markant vormgegeven en ‘reageert’ daarmee op de gebouwkop aan de andere zijde van de kruising. Het gebouw komt langs de Prins Frederik Hendrikstraat in lijn te liggen van de overige bebouwing in de straat, langs de Elektroweg wordt de bebouwing juist verder naar achteren op het kavel geplaatst. Er ontstaat hierdoor langs de Elektroweg ruimte voor een groene inrichting van de openbare ruimte en meer afstand tot de gebouwen aan de andere zijde van de straat.

Achter de gebouwmassa is ruimte voor een besloten ‘binnenterrein’ waar de parkeerplaatsen voor bewoners zijn geplaatst. De galerij die toegang geeft tot de woningen op de verdiepingen is ook aan deze zijde geplaatst. Het binnenterrein is bereikbaar door een doorgang in de begane grond van het gebouw langs de Elektroweg. De ontwikkeling voldoet aan de parkeernormering van de gemeente Rotterdam, in het omsloten binnengebied liggen minimaal 25st. parkeerplaatsen. Naast de groenzone langs de Elektroweg en de parkeerplekken bestaat de terreininrichting uit trottoirs, tuinen voor de grondgebonden woningen en ruimte voor hagen en kleine bomen.

Afbeeldingen hieronder: vogelvlucht overzicht van de nieuwe situatie (klik op de afbeelding om deze te vergroten in een pop-up)

Het plan bevat momenteel 36 appartementen in één gebouwmassa. Alle woningen zijn conform de regelgeving voorzien van een berging op de begane grond en een eigen buitenruimte in de vorm van een balkon. De woonoppervlakte van de appartementen (excl. berging en buitenruimte) varieert tussen ca. 55m² en 93m², er zijn verschillende woningtypen in het gebouw aanwezig. De woningen worden ontsloten door een galerij aan de achterzijde (de zijde van het binnengebied) van het gebouw, hierdoor is de straatzijde van het gebouw beschikbaar voor de balkons, erkers en raamopeningen voor de woningen. De hoofdentree bevindt zich nabij de hoek van het gebouw en biedt toegang tot alle woningen op de verdiepingen van het gebouw. De woningen op de begane grond hebben allemaal een eigen voordeur aan de straatzijde, wat de levendigheid van de gebouwplint en de openbare ruimte ten goede komt. De appartementen op de 3e verdieping langs de Elektroweg hebben een groter dakterras, de gevel van deze woningen ligt middels een ‘set-back’ wat verder naar achteren ten opzichte van de weg waardoor de gebouwmassa minder hoog lijkt.

Met uitzondering van de woningen op de begane grond langs de Elektroweg worden alle woningen gelijkvloers, hier zijn geen trappen of opstapjes in de woningen aanwezig. De woningen op de verdiepingen zijn allemaal toegankelijk via de gezamenlijke trapopgang of een lift.

Afbeeldingen hieronder: gebouwmassa met woningtypes en indicatieve oppervlaktes per type (klik op een afbeelding om deze te vergroten in een pop-up)

De uitstraling van het gebouw wordt afgestemd op de architectuur van de omliggende jaren ’30 woonwijk, maar krijgt tevens een duidelijk eigen moderner karakter. De opzet van de gevelopeningen heeft een regelmatig en repeterend karakter wat enerzijds geïnspireerd is door de directe omgeving, anderzijds benadrukt het de seriematige planopbouw en maakt het een efficiënte bouwwijze mogelijk.

Om de gevels van het bouwblok te voorzien van richting en een aantrekkelijk karakter worden deze op een aantal plekken voorzien van accenten. In algemene zin zorgen de dakrand- en metselwerk details (afwijkende voeg- en/of steenkleuren, metselwerk verbanden, etc.) voor een architectonisch beeld dat passend is in de jaren ’30 woonwijk waarin het plan ontwikkeld wordt. Het is echter niet de ambitie om de detaillering historiserend te maken; de detaillering dient op een abstracte en eigentijdse manier aan te sluiten op en te passen in de context.

Langs de Prins Frederik Hendrikstraat worden de individuele woningen benadrukt net zoals in de rest van die straat, de kop van het gebouw wordt geaccentueerd en voorzien van een horizontale geleding door de balkons en betonlagen in het metselwerk. Langs de Elektroweg zorgen dieper liggende vlakken in het metselwerk voor een divers en spannend gevelbeeld, als tegenhanger van de repeterende gevelopeningen. Het gebouw krijgt aan de zijde van de openbare ruimte de uitstraling van een met bakstenen gemetselde gevel, voorzien van voldoende diepte en detaillering. De kleur van de bakstenen is rood-bruin, passend in de de directe context, de kleur van de kozijnen is nog niet bepaald.

Aan de zijde van het binnengebied krijgt de gevel een afwerking van hout (houten latten), een materiaal dat het omsloten karakter van het binnengebied voldoende verzacht tot een aangename verblijfsruimte. Deze gevel is niet zichtbaar vanuit de omgeving.

Afbeeldingen hieronder: impressies van de nieuwe ontwikkeling (klik op de afbeelding om deze te vergroten in een pop-up)

Er wordt al enige tijd gewerkt aan de plannen, vanaf het begin van 2018 in de huidige vorm en met een meer concrete planning. Mede vanwege de wijziging van het bestemmingsplan is de procedure- en voorbereidingstijd langer en met meer onzekerheid dan bij een reguliere procedure.

De volgende mijlpalen worden momenteel nagestreefd:

• oktober / november 2020: publicatie van de wijziging van het bestemmingsplan door de gemeente Rotterdam;
• 3e kwartaal 2020 – 2e kwartaal 2021: behandel- en proceduretermijn t.b.v. de wijziging van het bestemmingsplan. Gedurende deze periode zal ook de bouwtechnische uitwerking van de plannen verder plaatsvinden, als aanloop naar het indienen van een aanvraag omgevingsvergunning voor het gebouw;
• 3e kwartaal 2021: start van de bouw;

Het nieuwe gebouw gaat voldoen aan de meest actuele bouwnormen: geen gasaansluiting, voorzien van goede isolatie, zonnepanelen op de daken en een groendak.

De planstatus is die van een ‘Voorlopig Ontwerp’ (VO). Hoewel het projectteam meent dat de hoofdstructuur goed doordacht is, kunnen er nog zaken wijzigen aan de plannen. Alle afbeeldingen, tekeningen, aantallen en gegevens op deze website zijn in deze fase dan ook indicatief en aan veranderingen onderhevig.